Застой и минимално повишение на нивото на Дунав са отчетени през последното денонощие, но това все още не означава край на кризата по важната водна артерия. При Русе водата се е покачила само с 2 см, при Никопол - с 1 см, а при Свищов - с 4 см, показват данните на Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“.
Продължителната суша и силните горещини през това лято свалиха Дунав до изключително ниски стойности в голяма част от Европа и вече засегнаха корабоплаването, земеделието и енергетиката. Ограниченията за газенето на плавателните съдове остават в сила по целия български участък.
Само сантиметри нагоре
Най-голямото повишение през последните 24 часа е при Свищов - 4 см. При Русе покачването е 2 см, а при Никопол - едва сантиметър.
В същото време при Лом нивото е спаднало с още 4 см. Застой е отчетен при Ново село и Силистра. Актуалните данни на агенцията показват воден стоеж от минус 124 см при Русе, минус 118 см при Силистра и минус 113 см при Оряхово.
Сушата свали реката до екстремни стойности
Сегашното положение е резултат от продължителните горещини и липсата на достатъчно валежи в голяма част от водосборния басейн на Дунав. През юли нивото на реката в Румъния падна до най-ниските стойности от 1996 г., което доведе до ограничения при напояването и проблеми за корабоплаването. В Сърбия и Хърватия на места бяха отчетени рекордно ниски нива, появиха се огромни пясъчни плитчини, а част от плавателните съдове останаха блокирани край бреговете.
Сателитни снимки от началото на август също показаха мащаба на отдръпването на водата по части от Дунав - там, където преди е текла реката, вече се виждат широки пясъчни ивици.
Корабите продължават с ограничения
Добрата новина е, че през последното денонощие няма нови заседнали кораби нито в корабоплавателния път, нито извън него. Това обаче не означава възстановяване на нормалната навигация.
Всички ограничения за газенето на плавателните съдове остават в сила по целия участък на реката. При ниска вода товарните кораби трябва да намаляват количеството на превозвания товар, за да газят по-плитко, което увеличава транспортните разходи и намалява ефективността на речния транспорт.
Проблемите не са само български. Ниските води на Дунав това лято вече принудиха енергийни и транспортни оператори в няколко държави по течението да предприемат извънредни мерки, а в България АЕЦ „Козлодуй“ за първи път в 52-годишната си история намали мощността на блок заради критично ниското ниво на реката.
