Удължаването на смяната на маслото до 15 000 км звучи звучи страхотно на хартия. По-малко посещения в сервиза, по-малко похарчени пари и по-малко загуба на време от шофьора. Това обаче може да ви струва много в дългосрочен план. За повечето шофьори в наши дни тези дълги интервали за смяна на маслото са по-скоро пожелателни идеи, отколкото правилно решение.
Много автомобилни производители рекламират удължени интервали за смяна на маслото, особено за по-новите модели, които работят със синтетично масло. Да, синтетичното масло издържа по-дълго от конвенционалните смеси. Но реалните условия на шофиране рядко съответстват на идеалните тестови среди, на които се основават тези интервали.
Ежедневното шофиране включва кратки пътувания, често спиране и потегляне, работа на празен ход и температурни колебания. Всичко това натоварва маслото ви по-бързо, отколкото си мислите. Затова и самата идея за удължаване на интервалите за обслужване на автомобила е лоша, категоричен е Дейв Бел, собственик на сервиз в Юта, когото американското издание Motorbiscuit ползва за консултант.
„Маслото не само смазва, то почиства, охлажда и защитава вътрешните части на двигателя. Но с течение на времето маслото се разгражда и събира замърсители. Когато престои твърде дълго, се превръща в утайка. Съответно, тя може да запуши каналите, да лиши двигателя от необходимото смазване и да износи преждевременно компонентите. Също така натоварва маслената помпа и компонентите на ангренажа, като и двете са скъпи за ремонт”, обяснява Бел, предава Аутомедия.
Опитният механик допълва, че собствениците трябва внимателно да прочетат ръководството за употреба и поддръжка на автомобила им. В него може наистина да пише, че смяната на маслото трябва да се извършва при пробег от 15 000 км, но с дребен шрифт е указан и график за смяна при „тежки условия на работа“.
„Ако шофирате в прашни райони, при екстремни температури, където термометърът често надхвърля 30 градуса или падат под нулата, както и ако редовно стоите в трафик, това значи, че отговаряте на тези условия. Тогава смяната на маслото трябва да се извършва в интервал 8000-12 000 км, което означава средно около 10 000 км“, предупреждава Бел.
Също така, не бива да се забравя, че поддръжката на един автомобил не се изчерпва със смяна на маслото, като това е особено важно след изтичане на гаранционния срок. Без редовни проверки, може несъзнателно да управлявате колата си с по-ниско качествени от спецификациите спирачни накладки, кормилни щанги с твърде голям хлабина и хлабави лагери на колелата, например.
„Съвременните двигатели са по-прецизни и сложни от всякога. Техните подмяна е и по-скъпа. Пропускането на услуга за смяна на масло за сравнително малка сума може да означава огромни разходи по-късно. И с тенденцията за преминаване към по-малки двигатели с турбокомпресор, необходимостта от чисто, висококачествено масло е още по-важна. Турбокомпресорите се въртят с над 100 000 оборота в минута и зависят от прясно масло, за да останат живи.
Да, 15 000 км между смяната на маслото може да са приемливи на теория, но реалното шофиране показва нещо различно. Ако колата ви използва изцяло синтетично масло, моля, придържайте се към 8000-12 000 км. В противен случай интервалът трябва да още по-малък – около 5000 км. Мислете за това като за миене на зъби: не бихте пропуснали една седмица, защото пастата ви за зъби е високо технологична. Вашият двигател заслужава същия здрав разум”, категоричен е Бел.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
