"Ремонтите ще приключат в края на месец юни. Имахме среща с туроператорите, които ни помолиха да се избегне натоварването на пътуването към морето. Асфалтирането на магистрала „Тракия“ при Пловдив е приключило. Предстои поставянето на маркировка“, това заяви председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев пред бТВ.
Всяка година ремонтите започват след празниците за Великден. Обикновено продължават около два месеца. Другият вариант е есенно време. Гледаме да не правим големи ремонти преди месеците с натоварен трафик. Ремонтът на участъците в София и Пловдив ще приключат другата седмица. В Сливен до 30 юни ще приключи“, добави той.
За магистрала „Марица“ е проектиран обходът на Кресна. Вече има отчуждения. Очаква се през септември да започне строежът. Когато се изпълни обходът на Кресна, няма да има тапи. Надяваме се през 2030 година да е готов участъкът през планината. Ние сме в постоянен диалог с местното население, с еколозите. Те си оттеглиха жалбата. Имаме зелена светлина. В района на Симитли вече няма тапи. Има три ленти и реверсивно движение, но там трябва да се довърши магистралата, за да се свърже с Кресна“.
„През 2030 година ще бъдат готови всички участъци на магистрала „Хемус“ от София до Варна. Магистралите не са в най-доброто състояние и ремонти дейности постоянно ще има. В тези прословути тунели няма как да се избегнат задръстванията и сме направили най-добрата организация с органите на реда, за да се намалят задръстванията. Тунелите се ремонтират. „Правешки ханове“ ще бъде готов до края на юли. Виадуктите се ремонтират. „Топли дол“ е по-сложен тунел. Гражданите на Дерманци помолиха трафикът от участък едно на „Хемус“ да минава не през населеното място, а по обход. Сега проектираме такъв“, каза той.
„Много от пътищата се планират за ремонт, но от идеята до строителството може да отнеме 5-6 години. Плевен – Луковит предстои да бъде одобрен окончателно. Не може да се строи без одобрен проект. Това е единственият обход от Южна към Северна България в посока Видин. Мездра – Ботевград, докато не бъде завършен, не може да се започне строителство (на Плевен – Луковит – бел. ред.)“, допълни Йордан Вълчев.
„Институциите трябва да работят заедно. Ако караш с превишение на скоростта от 12 километра, в момента не могат да те глобят, защото законът не позволява. 9 километра имаш толеранс, както и три километра от измерващи фигурата. Организираме кампания и нашите кантари на тол-а ще могат да измерват претоварванията и да глобяват със законовите промени“.
„Оставката ми е най-лесното нещо. За да се свърши работата, трябва да има постоянство. Не подадох оставка след катастрофата със Сияна, защото за мен е по-важно да имаме постоянство и да работим. Много лесно се подават оставки, а после няма отговорност и свършена работа“, посочи още шефът на АПИ.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
