Нужен ни е жп байпас на Босфора

Симеон Ананиев, председател на Асоциацията на българските железопътни превозвачи
Свързването на пристанищата Бургас и Александруполис със скоростна жп линия, за което се договориха премиерите на България и Гърция Бойко Борисов и Алексис Ципрас, е много добра идея. Свързването на Егейско с Черно море с такъв модерен проект на практика ще се превърне в железопътен байпас на Проливите с всички произтичащи от това предимства не само за България и Гърция, но и за останалите страни в басейна на Черно море - Румъния, Русия, Украйна и Грузия. Той ще направи тези държави напълно независими от всички проблеми, които биха затворили, усложнили или оскъпили корабния трафик през Босфора в бъдеще.
Със свързването на Бургас и Александруполис с бърза жп линия българските транспортни и спедиторски компании ще имат още по-добър достъп до гръцкия пазар. Нашите фирми са много агресивни на транспортния пазар и от няколко десетилетия са сред най-добрите в Европа. Така че
тази идея ще ни помогне да продължим да развиваме българската транспортна мощ
Следователно дори чисто стратегически е хубаво, че заедно с Гърция открито заявяваме, че искаме да осъществи един такъв проект. Най-малкото дори той може да се разглежда и като резервно трасе на жп линията Солун - София.
Така че ние от АБЖП подкрепяме идеята, тъй като тя ще е от полза за България. Добре би било обаче жп линията да се комбинира и автомагистрала или поне с връзка с такава.
Нека не забравяме и че Русия имаше интерес от изграждане на нефтопровод - байпас на Босфора, от Бургас до Александруполис, а, струва ми се, този проект, един ден отново ще бъде възроден.
На българска територия трасето гръцка граница - Свиленград - Симеоновград - Нова Загора - Карнобат - Бургас в голяма степен е обновено. Остава да бъде довършена жп отсечката Карнобат - Бургас, част от Фаза 2 на проекта за модернизация на жп линията Пловдив - Бургас, който се финансира по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020".
Не така стоят обаче нещата на гръцка територия, където жп линията не е в добро състояние. Така че
Гърция трябва да модернизира и електрифицира участъка от българската граница до Александруполис
Самият Александруполис е едно малко пристанище, за чието развитие трябва да се инвестира много.
Лично аз малко се съмнявам Атина да направи това, тъй като, първо, по тази линия няма почти никакъв трафик, и второ - знаем какво е състоянието на гръцката икономика през последните години. Като знаем и начина на организация на работата на гръцките железници, където още не е проведена либерализацията на пазара, съмненията ми още повече се засилват.
Още повече, че и стокообменът между България и Гърция по железница е повече от слаб. Седмично от наша страна към Гърция я има 5-6 вагона, я не, а от гръцка страна към нас - почти нищо. От години Гърция изобщо не използва жп връзките си за превоза на стоки през България за Европа, а основно през Македония и Сърбия. Поради тази причина и жп линията Солун - Кулата - София - Видин/Лом, за която от години много се говореше и за която хиляди томове се изписаха - практически остава само на хартия.
Защото
основният въпрос е не има ли жп линия или не, а има ли товари
Ако има - всяка жп линия ще бъде модернизирана и електрифицирана, а ако няма такава - тя ще бъде изградена.
Поради всичко, казано дотук, ЕС вероятно няма да финансира този проект, още повече, че той не се връзва и с европейските транспортни оси. Поради това трябва да сме наясно, че тази бърза жп линия между Бургас и Александруполис я няма как да се случи в близкото бъдеще.
Записа Белчо Цанев
МВР министърът протяга ръка към прокуратурата. Причин...
Земетресение раздруса известен турски курорт
Жесток скандал тресе Гърция! Искат оставката на Мицот...
Убиецът от Рогош задържан на неочаквано място, напреж...
Ляво движение скача в българската политика, кой стои...
Реклами на български ядосаха кмета на Одрин, търговци...
Икономисти казаха защо инфлацията е по-голяма от отче...