Големите компании на острова набират стажанти от студентите първи курс
Недостиг на строители и специалисти има във Великобритания, каза инж. Светослав Стоянов
Инж. Светослав Стоянов завършва образованието си в УАСГ, но съдбата го изпраща в Лондон. В британската столица той ръководи големи инфраструктурни проекти, а самият премиер Дейвид Камерън открива един от тях. Потърсихме Светослав Стоянов с въпроси как се доказва добрият инженер във Великобритания, колко работи и кое е по-лесно - да изграждаш метро или железопътна мрежа.
- Г-н Стоянов, как започнахте работа в Англия?
- Получи се съвсем случайно, мой познат ми показа обява във вестника и реших да участвам. Изпратих CV-то си на английска посредническа фирма, която правеше предварителния подбор. Поканиха ме на интервю в София, след което се явих на второ интервю с бъдещия ми работодател Balfour Beatty - най-голямата строителна компания във Великобритания. По това време (2004 г.) България не беше част от Европейския съюз и се наложи работодателят да ми извади работно разрешително и работна виза. И така през януари 2005 година се озовах в Лондон.
- Кое ви провокира да наследите професията на дядо си и баща си?
- Израснал съм в инженерно семейство, математиката е моята наука, а и не бях артистична натура. По времето, когато трябваше да направя своя избор, имаше бум на строителството в България и един университет за строителни инженери в цялата страна. Изборът ми беше лесен. Дядо ми се занимаваше с пътно строителство, баща ми с геодезия, а аз реших да се насоча към "Промишлено и гражданско строителство".
- Как компаниите на острова избират служителите си?
- Още когато са студенти първи курс, големите компании набират младежи, които стажуват при тях през лятото. След като се дипломират, започват работа при тях, като имат съответно договор за определено време. За вече утвърдени инженери подборът е внимателен, винаги се използват специализирани агенции. Много се разчита на препоръките от предишни работодатели, в каква сфера на строителството се е специализирал и какъв предишен опит има.
- Какви са ангажиментите на ръководителя на голям инфраструктурен проект?
- Не мога да дам кратък отговор, обобщено може да се каже - ръководителят отговаря за всичко. Големите организации имат ясни структури и хора, които се занимават с отделните направления - тендери, дизайн мениджмънт, управление на финансовите потоци, планировчици, безопасност на труда, качествен контрол, поръчване на машини и материали, логистика, специалисти по приключване и предаване на обекта и др.
- Кое е по-трудно - строителството на метро или изграждането на жп инфраструктура?
- Еднакво трудно е, има няколко важни фактора за съответния обект. Зависи дали става въпрос за ново строителство, което е рядкост, или за реконструкция на съществуващи съоръжения. Важно е да се знае дали трябва да остане съоръжението в експлоатация по време на ремонт и къде се намира то. Понякога се налага да се работи вечер или по коледни и новогодишни празници. В Лондон логистиката на материали и машини е много трудна задача - задръствания при транспортиране, малко свободно място и т.н. Предаването на проект на Възложителя е винаги много трудно, като заключителните процедури за приемане на обекти на метрото са малко по-трудни от тези в България.
- Защо в България нямаме такъв железопътен транспорт като във Великобритания?
- Отговорът е лесен - всичко опира до финансови възможности на държавата и населението. Строителството на такъв вид транспорт е много скъпо, поддръжката също. Съответно и цената за използването му е много висока. България и българите за съжаление засега не могат да си го позволят.
- Има ли недостиг на специалисти и строители в Англия?
- От известно време има недостиг на специалисти и строители в Англия. Дори и по време на световната финансова криза английското правителство инвестираше в големи инфраструктурни проекти, които осигуриха достатъчно работни места за местните специалисти и строители. Очаква се следващите години да има още по-голям бум на строителството и не ми е много ясно как проблемът с недостига на кадри ще бъде разрешен.
- Как се проверява качеството на извършените строителни дейности в Англия?
- Задължение на изпълнителя е да предостави на възложителя качествен продукт. Има процедура, която се нарича Quality Assurance. Като част от нея изпълнителят изготвя Inspection and Test Plans за всеки вид дейност. По време на строителството този план се следва и се правят всички проверки, които се изискват от него.
- Какви са сроковете за изпълнение - приемливи или невъзможно кратки?
- Сроковете са такива, каквито са посочени в договора. Обикновено обектите започват на "бавни обороти", причини винаги има - забавено проектиране, неокомплектованост на състава, допълнителни спънки като обстоятелства неизвестни по време на планирането и др. С напредване на времето се увеличават ресурсите, започва да се работи през уикендите и като крайна мярка се въвеждат нощни смени, за да се спазят сроковете. Всичко това обаче си има цена и намалява печалбата на изпълнителя, което все пак може да се окаже по-добре от плащане на неустойка. Природата в Англия е много благосклонна към строителните дейност и строителният процес с малки изключения може да е непрекъснат за разлика от България, където имаме летни и зимни екстремни температури.
- Има ли много българи, които работят във Великобритания в сектора на строителството?
- В момента работя за себе си като фрийлансър, но познавам български колеги, които работят в едни от най-големите строителни компании като Balfour Beatty, Carillion, Skanska и Vinci. Все пак броят на строителните инженери, работещи в тези компании, не е толкова голям, като го сравняваме с броя на българите, живеещи във Великобритания.
- Какво бихте пожелали на студентите, които изучават инженерните тайни на транспортното строителство?
- Да превърнат професията си в хоби и да изпитват удоволствие от това, което работят, тъй като нашата професия и бездруго е много трудна и изискваща.
(със съкращения от сп. "Транспортно строителство и инфраструктура")
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
