Пътуване до морето по изцяло завършена магистрала ще ни се размине и това лято. И Господ да слезе, няма как да завърши последната отсечка между Ямбол и Карнобат до 31 май, категорични са пътни експерти. Въпреки обещанията от страна на изпълнителите, че ще работят денонощно, трасето няма как да бъде изградено до началото на лятото. Към момента от общо 49-километровия участък са направени и пуснати в експлоатация 16 км. Останалите 33 км са без асфалт и циментова стабилизация.
Шест от 9-те компании в сдружението "Тракия IV", което изгражда магистралата, са свързани с бизнесмена Васил Божков. Водеща след фалита на "Мостстрой" и затрудненото финансово положение на "Холдинг пътища" е "Пътностроителна техника", собственост на бизнесмена.
Строителите твърдят, че дъждовете може да се окажат единствената причина магистралата да не бъде пусната навреме. За да бъдат положени качествено циментовата стабилизация и асфалтът, не трябва да вали. Според пътни експерти обаче дори при 24 часа слънце на денонощие няма как за два месеца да се асфалтират над 30 километра, да се направят канавките, еластичните огради и два моста, които са по проект. Времето няма да стигне дори за канавките, категорични са специалистите. Най-възможният сценарий е магистралата да е готова през есента, след 6-8 месеца, при това, ако повече фирми работят качествено.
Добрата новина покрай "Тракия" е, че към момента няма риск страната ни да загуби еврофинансирането по Оперативна програма "Транспорт" заради забавянето. Апликационната форма за аутобана изтича значително по-късно. Държавата има и опция да заведе иск срещу изпълнителя за пропуснати ползи и да иска по близо 200 000 лв. за всеки ден забавяне на работата, ако сдружението не успее да завърши пътя до 31 май. Освен това пътната агенция има право и да задържи банковата гаранция в размер на 5% от стойността на договора. Спорен е въпросът обаче какво би се случило, ако се наложи да връщаме европари за тази отсечка от аутобана, тъй като трите лота от магистралата са с една апликационна форма. Въпрос на тълкуване е дали няма да връщаме средствата от Брюксел и за завършените качествено и в срок други две отсечки на "Тракия", опасяват се пътищари.
В същото време доставчиците на техника и материали за сдружение "Тракия IV" се готвят за нови протести, ако изпълнителите на аутобана не им изплатят дължимите суми, които са изправили пред фалит малките и средни строителни фирми в региона.
Забавянето грози с фалит малки фирми
Десетки малки фирми от Сливенско и Ямболско алармираха, че са пред фалит заради забавените пари от строителството на "Тракия". Като подизпълнители те твърдят, че са свършили работата, но не са взели нищо.
"Повече от 6 месеца не сме получавали нито лев. Изтекоха всички възможни срокове", заяви пред "Стандарт" Мартин Стефанов, управител на сливенската фирма "Булгейт". Дружеството е подизпълнител при строителството на ЛОТ-4 от село Зимница до Карнобат, чиято дължина е 33 километра. "Дадоха ни план за плащане, а пари няма. Държавата е платила на изпълнителя. Къде тогава са парите", пита Стефанов. Той е категоричен, че ще си търси правата в съда. "Чакаме да се обадят. Започваме да работим, щом вземем парите", заяви пък Курти Тодоров, управител на ямболска фирма, която също е подизпълнител на закъсалия участък. Според него реалистичният срок за завършване на ЛОТ-4 е не краят на май, както каза вече бившата министърка Павлова, а юли-август. "Имаме да получаваме 150 хиляди лева. Всеки път казват - другата седмица", жалва се Айдън Даил, който също е подизпълнител. Миналия месец работници от близо 40 фирми от Сливенско и Ямболско излязоха на протест. Всички те работят на ЛОТ-4, но не получават пари. "Ще стане така, че магистралата ще се окаже краят за нашите фирми", заявиха протестиращите.
В края на миналата година двама работници пребиха до смърт 49-годишния си бригадир Петко Петков, който също работел на магистралата. Драмата се разигра в сливенска квартал "Сините камъни". Петков от месеци не можел да се разплати с хората си, защото фирмата му не получавала изработените пари. Двамата убийци се оказаха негови съседи, които трябвало да приберат между 800 и 1000 лева.
Фалити препънаха изпълнителите
Партньори в сдружението "Тракия IV" са 6 компании, свързвани с бизнесмена Васил Божков. Водещ партньор в работата е "Пътностроителна техника" АД. "Видапътстрой" АД, "Бургаспътстрой" и "Пътинженеринг - М" АД, също са от пътните компании на бизнесмена. В сдружението "Тракия IV" влизат още "Галчев инженеринг груп" АД, "Пътинженерингстрой - Т" АД и "АБ" АД.
Още след фалита на "Мостстрой" АД, който бе обявен малко след подписването на договора за изграждане на лота, имаше съмнения дали отсечката между Ямбол и Карнобат може да бъде завършена навреме. Тогава останалите фирми поеха солидарна отговорност за спазването на срока и декларираха готовността си пред пътната агенция да се справят с изграждането. По-късно обаче стана ясно, че другата най-голяма фирма на Божков от сдружението - "Холдинг Пътища" АД, също е пред фалит.
Искат 40 млн. кредит
Сдружението "Тракия IV" е поискало банков кредит в размер на 40 млн. лв., за да разполага със свежи пари за завършването на трасето навреме и да се разплати с наемодателите на техниката. Това обясни шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" Лазар Лазаров. Изпълнителят е представил и работен график за изпълнение на работата в срок. При добра "Тракия" може да бъде построена навреме, категоричен Лазаров на няколко пъти през изминалата седмица. Според него работата трябва да е на три смени. Двамата с регионалния министър от кабинета "Борисов" Лиляна Павлова обявиха, че ще направят всичко възможно да запазят парите на българските и европейските данъкоплатци, дадени за отсечката. Ако изпълнителят не върши работата си, ще вземем банковата гаранция по договора, ще наложим всички санкции според контракта и ще търсим нов изпълнител, обясни в първата седмица на март Павлова. След проверка по трасето в последните си дни като министър тя бе категорична, че аутобанът може да бъде завършен в срок.
Аутобаните са ми приоритет
Екатерина Захариева, министър на регионалното развитие
Първото нещо, което направих в МРРБ, е да се запозная с изпълнението на големите инфраструктурни проекти - магистралите "Тракия", "Марица" и "Струма". Тези комплексни проекти са основният приоритет на работата ми и ще отделя особено внимание на тяхното изпълнение. За мен е важно магистралите да бъдат завършени. При пълна мобилизация на строителя, което означава работа от ранни зори до късна вечер по целия обект, е възможно магистрала "Тракия" да бъде завършена преди началото на интензивния летния сезон.
Фирмите: Ще успеем при хубаво време
Срокът по договора ще бъде спазен, ако времето позволява да бъдат изпълнени оставащите строително-монтажни работи. Така от сдружение "Тракия IV" коментираха притесненията, че последната отсечка от аутобана няма да бъде завършена в срок.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
