София. Фалит на БДЖ „Товарни превози” и нов държавен превозвач, предлага председателят на Асоциацията на българските железопътни превозвачи Симеон Ананиев по повод напрежението в БДЖ.
Българската железница има над 120 годишна история. Минала е през различни етапи. Създадена е при едни икономически условия, с една философия е през 19 век. 20 век вече има друга философия на обслужване и разделение на лагерите. Тя е част от обслужването на страните в Европейския съюз и света с транспорт. През всичките години освен жп линии се строят пътища. Има бурно развитие на автомобилния транспорт, на авиацията, на морския и речния транспорт. Това променя ролята на железопътния транспорт като част от един общ интегриран транспорт. Тоест транспортът вече не трябва да се разглежда като отделен вид транспорт, а като интегриран – било при превоз на пътници или на товари. Това е съвсем различна философия, казва пред economymagazine.bg Ананиев.
За съжаление и в БДЖ, и голяма част от хората, които се занимават с транспорт, в момента нямат този подход. Причините са, че нямат необходимите натрупани познания в областта и нямат мениджърския и технологичен опит за извършване на такива превози. В Дойче Бан, за да станеш мениджър на средно или високо ниво, има определени длъжности, през които трябва да преминеш. Трябва да познаваш системата. Тук обратно. Учиш примерно „детска педагогика” и изведнъж ставаш мениджър на железниците. Дори преди това не си имал собствена фирма, не си реализирал никакъв бизнес, разкритикува системата експертът.
В момента железницата е в патова ситуация. Никой не знае кой какво прави, каква визия има, какво ще стане утре. Борбата се свежда до едни заплати и дали Дянков или който и да е друг ще даде едни пари, обяснява Ананиев.
Цялото интервю четете на сайта economymagazine.bg.
