Познанията са първата стъпка към успеха, след това идва ред на бизнес плана и капитала
В ОАЕ най-често се бронира Toyota Land Cruiser и Lexus 570 LX, казва Антон Стефов
Антон Стефов е от Благоевград. Завършва "Машинно инженерство" във ВМЕИ. Работи като научен сътрудник в Централния машиностроителен институт. Бил е преподавател в един от филиалите на ВМЕИ. Има офицерско звание. Когато заминава в Канада, няма почти никакъв капитал. Работи много. През първите три години от старта на бизнеса не почива нито ден. Факторът, който изиграва най-голямата роля в решението му с какво да се занимава занапред, е, че има много добра професионална подготовка от България. Придобива опит като инженер в компания, която се занимава с бронировка в Канада. В момента живее на три места - в Европа, Северна Америка и ОАЕ. Собственик е на International Armored Group, фирма за брониране на возила, разположена в Рас ал-Хайма, Обединени арабски емирства. На 17 ноември 2015 г. лично Негово величество шейх Сауд бин Сакр ал Касими, който управлява емирство Рас ал-Хайма, откри новата фабрика за бронирани автомобили и балистично стъкло с думите: "Отварянето на завода е голямо постижение в индустриалния сектор на ОАЕ и в частност - Рас ал-Хайма, и ние сме изключително щастливи, че имаме на своя територия една от най-успешните компании за производство на бронирани автомобили в света". Местните медии го определят като най-големия в света производител на бронирани автомобили.
-Проблемът от Близкия изток ще се пренесе в Европа и САЩ
-Основните проблеми в България идват от липсата на кадри, липсва яснота по програми за индустриализация
-Трябва да се въведат стриктни норми и закони за подпомагане на икономиката
- Г-н Стефов, как се озовахте в ОАЕ?
- Фирмата започна дейност преди 25 години в Канада. По-късно се преместихме в САЩ. Стартирахме с брониране на банкови автомобили и возила за персонална защита. Когато избухна войната в Ирак и там започна да се добива нефт, открихме офис в ОАЕ. Фирмите, които работят в Ирак и са пряко свързани с доставка на черно злато, са подложени в много случаи на атаки с оръжие и имат нужда от защита. Много по-лесно е колите да се бронират в ОАЕ, да се изнасят за Ирак и за други страни от Северна Африка. Защо не сме в България? Нашата страна е част от Европа. Производството там би се оскъпило доста. Отделно плащането на данъци и мита би утежнило допълнително разходите и оскъпило продукта. Фирмата тук се намира във Свободна за търговия зона и нямаме такива разходи. Повечето от колите, с които работим, отговарят на стандартите на GCC, тоест правени са за този район.
- Изключвате ли България като възможност за бизнес?
- Отдавна имам намерения да направя нещо в България. В момента военната промишленост у нас се намира в много тежко състояние. Смятам, че трябва да се подобри състоянието на военната ни техника.
- Какво конкретно ще направите?
- Едното от желанията ми е да създам фонд за студенти с добри показатели, които нямат възможност да си платят образованието. Тази фондация ще им даде възможност да учат.
- Как може да се подобри състоянието на икономиката в България?
- По-голяма част от приходите в България в момента идват от туризъм. Селскостопанските продукти са много скъпи за местното потребление. Младите хора са много малък процент от населението в България. Те нямат възможност да издържат застаряващото население. Необходима е добра образователна система. Трябва да се въведат много стриктни правителствени норми и закони за подпомагане на икономиката и за стимулиране на производителите. Мисля, че на дневен ред е възстановяване на българската армия, на военната промишленост. Държава без армия е като къща с разграден двор.
- Умишлено ли България се доведе до това състояние?
- Какво значи умишлено? Ако ние като българи позволяваме това да става с нас или някой ни натиска, това не е вина на този, който е по-силен, а си е чиста отговорност на народа. Ние не сме взели съответните мерки това да не се случва. Защо съседните страни не се намират в такова състояние?
- Откъде идват проблемите в България?
- Основните проблеми идват от липсата на кадри и специалисти. На правителствено ниво липсва яснота по програми за индустриализация на страната във връзка и в съответствие със съвременните стандарти.
- Бронирането на автомобили е бизнес с много отговорности. Предполагам, че не можете да си позволите "неспециалисти" в екипа.
- Прецизната работа изисква много добра теоретична подготовка на всички във фирмата - от мениджъра до последния работник. Компанията е един организъм, който съществува като цяло. Дребните проблеми в някои от звената не би трябвало да спират нормалното развитие, да предизвикват проблеми в производството и т.н.
Бронирането на автомобили е свързано с нови технологии, съоръжения и материали. Непрекъснато участваме в световни форуми за военни материали, съоръжения, машини, оръжия, където "сверяваме часовника". Използваме най-модерните технологии, които съществуват. Последните машини купихме само преди няколко месеца.
- На какъв най-мощен удар може да издържи автомобил, брониран от вас?
- Защитата може да бъде балистична и бомбена. Наши продукти преминават през тестове в международни лаборатории в Германия, Холандия и Америка. Разполагаме с кола, която е тествана 430 пъти със стрелково оръжие и 9 бомби. Десетки от нашите коли, които излизат от фабриката, са атакувани всеки ден, до момента без жертви.
- Колко коли бронирате на месец?
- Понякога правим до 120 коли на месец. Това са над 80 вида возила с различен дизайн.
- Коя кола работите най-често?
- В тази част на света най-масово се бронира Toyota Land Cruiser, 4.5 d. В луксозния сегмент работим най-често Lexus 570 LX.
- С колко се променя теглото на автомобила след брониране?
- "Оригинална" Toyota тежи 2.4 тона. След брониране понякога достига до 6 тона. Можете да си представите какви инженерни познания се изискват тази кола да бъде използвана в практиката след бронировка.
- Колко се оскъпява Toyota Land Cruiser, например?
- Започва се от 45 000 долара и може да се стигне до 200 000 долара в зависимост от това какво точно се изисква по отношение на балистичната и бомбена защита и съответно техническите показатели на автомобила.
- Много ми се иска да ви задам един въпрос, който във вашия бизнес ще прозвучи като шега. Има ли рекламация на бронирани возила?
- Рекламация няма. Трябва да се знае, че покупка на брониран автомобил не може да се извърши от човек, който няма необходимите познания. Когато колата се бронира по съответните параметри и стандарти, тогава проблемите са много малко, тоест няма изненади.
- Имате ли конкуренция в ОАЕ?
- Има подобни фирми, но не бих казал, че имаме конкуренция. Когато се работи с различни правителства и клиенти като ООН, изискванията са по-различни. Именно подобно равнище ние непрекъснато се стремим да поддържаме. В този смисъл нямаме конкуренция.
- Лесно ли се развива бизнес в ОАЕ?
- Не се развива лесно. Като цяло обаче, въпреки че няма данъци, а определени такси, процентът, който се плаща, е по-малък, отколкото в Европа и Северна Америка.
- Планувате ли да започнете бизнес в България?
- Да. Повечето хора мислят, че като живеят в Европа, са далеч от проблемите на Близкия изток. Напротив, ще дойдат там съвсем скоро. Светът е устроен по този начин. Когато има проблем някъде, не е локален. Проблемът оттук ще се пренесе в Европа в най-близко бъдеще. След това ще се пренесе в Северна Америка - Канада и Щатите. (Интервюто е направено дни преди терористичните атаки в Париж)
- Какъв е вашият ключ към успеха?
- Познанията са най-важни. След това идва ред на добре обмисления бизнес план и първоначалния капитал. Обикновено хората се втурват да търсят инвеститори. Страхуват се да заложат имущество и да започнат с 60-те процента, които банката ще им отпусне. Аз съм залагал къщите си.
- Колата, която карате в ежедневието, бронирана ли е?
- Ферарито отпред ли? Не, не е. (смее се).
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
