София. Софийската районна прокуратура образува досъдебно производство за причиняване на средна телесна повреда на повече от едно лице срещу ватманката на трамвай ╒10, който в четвъртък се удари последователно в маршрутка и още една мотриса на кръстовището на ул. "Граф Игнатиев" и бул. "Васил Левски", научи агенция Стандарт Нюз, и прати 16 души в болница. По първоначални данни Янка Игнатова е причинила катастрофата, минавайки на червено. Версията на колегите й обаче е различна. Трамваят с регистрационен номер 2022 спирал изключително зле и често е престоявал в депото за ремонт, признаха ватмани пред "Стандарт". Техен колега дори отказал да го кара поради тази причина. Мотрисата била дадена на опитната ватманка Янка Игнатова, която има 30 г. стаж. Жената има няколко месеца до пенсия и е наставничка и учителка по теория на курсовете за ватмани, твърдят колегите й.
"Янка никога не е карала рисково, няма инцидентни с нея", категорични са колегите й. Но признават, че преди около 5 г. дерайлирала на колелото на "Орландовци", но причината била техническа. Вчера двата трамвая с регистрационни номера 2022 и 809, които са се движили по линиите 10 и 12, бяха запечатени в депото на "Банишора". Предстои да бъде направен втори оглед и техническа експертиза. Шефът на Столичния електротранспорт Евгени Ганчев обясни, че трамваят е минал технически преглед на 28 септември, а преди 1 г. му е правен основен ремонт. И отрече твърденията, че е имал проблеми със спирачките, а самата ватманка е била нарядчик. След катастрофата и първоначалния оглед трамваят е прибран в депото на собствен ход. "Демонстрираха, че е изправен, но не е точно така, защото при доста по-бавна скорост може да спира, но при нормално движение има затруднения", твърдят обаче ватманите.
Мотрисата камикадзе е модел "Татра Т6А2" и е произведена в периода от 1988 до 1999 г. от ЧКД в Чехословакия. Разполага с три вида спирачки и устройство за бдителност от пасивен тип. Очевидци на инцидента на "Попа" разказват, че Янка е натискала спирачката до кръв. Но не е предотвратила сблъсъка. Пръстът й кръвясал от натискане на бутона на магнитно-релсовата спирачка, която не се е задействала. Най-вероятно първо е отказало електрическото спиране и Янка е разчитала да спре механично. "По време на цялото спиране първата талига пушеше", твърди свидетел на катастрофата. От депото са категорични, че трамваят е бил няколко пъти на ремонт точно за губене на електрическите спирачки. "Симптомите са едни и същи - изведнъж става неуправляем и не може да спре. Случвало се е поне на няколко души това нещо, имало е и леко ПТП с кола поради същата причина", твърдят те.
Първоначалната версия на разследващите обаче е малко по-различна. Допускат техническа причина за инцидента, но душат около грешка на ватмана. Данните на този етап показват, че трамвай ╒10 е спрял на спирката зад ╒12. Вероятно поради закъснение в разписанието ватманката се е опитала да догони първaта мотриса и да мине веднага зад нея на кръстовището. Въпреки че е било жълто, а отделният светофар, който ползват ватманите, бил с три хоризонтално светещи кръгчета, което знача - преминаването забранено. Дали е така - ще изяснят камерите на "Попа". Разследващите признават, че е възможно и помляната маршрутка ╒35 да е избързала с няколко секунди. "Това се доказва от присъствието на блъснатата жена на пешеходната пътека", твърдят експертите. Разследващите проверяват и дали дежурният полицай на кръстовището е пипал фазите на светофара, тъй като е възможно и изведнъж да е станала рязка смяна. Всичко това обаче тепърва ще изясняват назначените технически експертизи.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
