Порт Варна-Запад има много проблеми със собствеността на терените, което и една от основните причини за забавянето на отдаването на концесия на отделни части или на цялото пристанище Варна. Това заяви капитан далечно плаване Данаил Папазов, изпълнителен директор на порта.
Навремето пристанище Варна-Запад е било строено по единна план-сметка заедно с девненските заводи и сега разделението на собствеността се осъществява много трудно, обясни Папазов. Това е и причина за забавяне на изготвянето на подробния устройствен план (ПУП) на пристанище Варна-Запад и на всички проекти за разширението и преустройството му, коментира Папазов. Като се реши проблемът със собствеността и се направи ПУП, концесията ще се отпуши много бързо, обясни той. Кога ще бъде взето самото решение за отдаване на концесия вече зависи от отдел "Концесии" и от ръководството на министерството на транспорта, коментира Папазов. Порт Варна е 100% държавно дружество, но ръководството му нито е страна, нито участва в комисията, която разработва плановете за отдаване на концесия, заяви той. Възможно е пристанището да остане още дълго време държавно, каза Папазов. Разбира се, най-съвременният вариант за развитие на едно пристанище е публично-частното партньорство и смея да твърдя, че ние не бягаме от него, коментира Папазов. При добро законодателство, при взаимно изгодни условия на договора за концесия и при наличието на сериозни инвеститори, концесията би била много добра за развитие на което и да е било българско пристанище, категоричен е капитан Папазов.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
