За да гарантираме високо качество на проектите, е необходимо преразглеждане на нормативната база, свързана с обществените поръчки за големите инфраструктурни обекти. Това е заявил министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски по време на среща с ръководството на Камарата на строителите в България /КСБ/, състояла се днес в МТИТС, цитиран от пресслужбата на ведомството. Московски е допълнил, че продължителните обжалвания и критерият за избор на изпълнител, предложил най-ниска цена, водят до сериозни проблеми при реализацията на проектите.
"В момента голяма част от железопътните проекти по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" /ТТИ/ са подложени на сериозен риск от неизпълнение заради обжалвания, продължаващи над половин година", е посочил Московски. Той е информирал още, че предстои да бъде сформирана работна група от няколко министерства, която да предложи промени в Закона за обществените поръчки. По думите му трябва държавата да регламентира процедурите за обжалване и аз съм готов да внеса предложения за това, тъй като те нанасят големи щети за нашия сектор, е добавил той.
Представителите на КСБ са изтъкнали, че трудностите, които среща браншът, са свързани с големия интензитет на проектите в края на всеки програмен период, което води до недостиг на строителни мощности. По думите на Мирослав Мазнев, изпълнителен директор на КСБ, секторът ще бъде по-балансиран, ако има инвестиционна програма за транспортните проекти. Министър Московски е уточнил, че за възложителите е много трудно да правят точни първоначални графици, тъй като обжалванията и някои административни процедури не могат да бъдат предвидени като продължителност.
По отношение на най-големия пътен проект, финансиран от ОП"ТТИ" - АМ "Струма", министър Московски е посочил, че изпълнението на Лот 3.2 от магистралата е необратим процес и държавата не може да губи повече време до стартирането на участъка. "С Европейската комисия сме на едно мнение, че магистралата трябва да бъде завършена", категоричен е бил Московски.
В рамките на срещата е обсъдено още въвеждането на толсистемата в пътния сектор. По темата Московски е коментирал, че винетният модел на таксуване води до сериозно недофинансиране на сектора и до загуби от 800 млн. лева годишно. "Съгласно доклада, който изготвиха от Световната банка, толсистемата ще генерира 1,5 млрд. лева приходи на година, което ще осигури допълнителен ресурс за инвестиции", е заявил министърът.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
