Неделя,

Ишлемето се завръща

От: Стандарт -
246
Ишлемето се завръща
A
A
A
  • Модни марки бягат от Азия. Цената на контейнерите за превоз е скочила до 10 пъти, доставките са двойно по-бавни
  • България е сред страните, които привличат интереса на производителите на дрехи и обувки

Коронавирусът остави след себе си един разрушителен икономически проблем - хаос в глобалните вериги на доставки. Те бяха прекъснати още в началото на здравната криза. След като локдауните поприключиха и потребителите се активизираха се оказа, че производителите и дистрибуторите на стоки не могат да доставят толкова, колкото преди пандемията. Това пък води до пренареждане на световните икономики.

Един от рикошетите на нарушените вериги на доставки удари модните марки. Все повече европейски компании обръщат гръб на производствата в Азия заради бавното и скъпо пътуване на стоките до магазините на Стария континент. Те се местят по-близо до потребителите на Стария континент, като избират страни с по-евтина работна ръка, което е шанс за българския бизнес.  

Тази промяна може да се окаже трайно наследство от пандемията, пише Ройтерс.Процесът се ускори след като появата на нови случаи на Covid-19 във Виетнам и Китай забавиха или затвориха производствата им за няколко седмици по-рано тази година.Поредният пример за това е испанският моден търговец Mango, който казва, че е ускорил процеса за увеличаване на местното си производство в страни като Турция, Мароко и Португалия през 2022 г. През 2019 г. компанията произвеждаше значителна част от изделията си в Китай и Виетнам."Бенетон" си е поставила за цел  да намали наполовина производството си в Азия до края на 2022 г., каза главният изпълнителен директор на компанията Масимо Ренон. Производствените центрове се преместват все по-близо до родната Италия, като се засилват дейностите в Сърбия, Хърватия, Турция, Тунис и Египет. Ренон обяснява икономическите фактори зад тенденцията, засегнала по-голямата част от отрасъла, с пренатоварените линии за доставки, които увеличиха разходите и времето за транспортиране, подкопавайки бизнес модела, популярен през последните 30 години.Тази година групата е изнесла над 10% от производството си извън страни като Бангладеш, Виетнам, Китай и Индия."За транспортен контейнер, който струваше 1200-1500 долара, сега може да се платят 10 000 - 15 000 долара и няма яснота за датата на доставката", отбелязва шефът на "Бенетон".Ренон, който оглави компанията миналата година и е изправен пред задачата да върне блясъка на италианския бранд, станал известен през 80-те години със смелите, ярки цветове на облеклата си. Той коментира, че дори производствените разходи да останат с 20% по-ниски във Виетнам и Бангладеш, отколкото в средиземноморските страни, това се компенсира от по-големите закъснения заради проблемите с доставките. Предишното средно закъснение от 4-5 месеца сега може да достигне до 7-8 месеца заради

недостига на кораби от Азия

обяснява Масимо Ренон. Но ако облеклото се произвежда в Египет, времето за доставка до складовете и магазините в Европа може да бъде съкратено до 2-2,5 месеца. При вълнените стоки, които се произвеждат в Сърбия и Хърватия, срокът е едва 4-5 седмици. В тези две страни, както и в Тунис, "Бенетон" планира да увеличи производството в собствените си заводи, докато в Египет и Турция ще работи с доставчици.За семейната компания "Бенетон", базирана в североизточния италиански регион Венето, промяната на мястото на производство е част от стремежа за връщане към рентабилността. Веригата има около 4000 магазина, като 1500 от тях са пряка собственост, докато другите оперират на основата на франчайз. Компанията е била на загуба през последните 8 години. Пазарният лидер и основоположник на бързата мода "Индитекс" (Inditex), собственик на "Зара" (Zara), е разположил половината си производството в родната Испания, в Португалия, Мароко и Турция, се посочва в годишния доклад за 2020-а на компанията.За сметка на това конкурентът H&M разчита на Азия за около 70% от производството си, според анализатори. Критиците на подобен подход твърдят, че

това поставя шведската компания в неизгодна позиция

спрямо конкурентите от гледна точка на доставките на новите колекции в магазините.Има и други фактори, които допринасят за все по-големия отлив от Азия, отбелязва Ройтерс. Дори преди Ковид-19, все по-високите разходи за труд в региона отслабиха привлекателността на Азия за големите западни марки, които я предпочитаха заради по-евтиното заплащане. Увеличението на реалните заплати в света е нараснало с между 1,6 и 2,2% през четирите години, предшестващи пандемията. Растежът в Азиатско-тихоокеанския регион и Източна Европа е изпреварил този в останалата част на Европа и Северна Америка, според доклада за глобалното заплащане на труда през 2020/21 година на Международната организация на труда (МОТ).България, Украйна, Румъния, Чехия, Мароко и Турция са сред страните, които привличат нов интерес от производителите на дрехи и обувки, макар че Китай продължава да произвежда голям дял от облеклото за американските и европейски модни вериги.„Виждаме голям ръст в дейността на превоза със самолети и камиони в бившите съветски републики... голям ръст в Унгария и Румъния“, казва Бари Конлън, главен изпълнителен директор на Overhaul, компания за управление на риска във веригите на доставки.

В Турция се очаква износът на облекла да достигне 20 млрд. долара

тази година – рекорден връх, дължащ се на скок в поръчките от Европейския съюз, показват данни на турската Union of Chambers Clothing and Garment Council. През 2020 г. износът е бил за 17 млрд. долара.В Босна и Херцеговина износът на текстил, кожа и обувки е стигнал 739,56 млн. марки (436,65 млн. долара) през първата половина на 2021 г., което е над общата сума за цялата 2020 г.„Много компании от Европейския съюз, който е нашият най-важен търговски партньор, търсят нови доставчици и нови вериги на доставки на балканския пазар“, казва професор Мурис Поздераче, секретар на асоциацията за текстил, дрехи, кожа и обувки в Босна и Херцеговина.Разбира се, много компании още разчитат сериозно на Виетнам, където скорошните спирания на производството доведоха до значителни смущения. Правителството на Виетнам заяви през октомври, че няма да изпълни целта си при износа на облекла тази година – с 5 млрд. долара в най-лошия сценарий – заради влиянието на ограниченията около коронавируса и недостига на работници.Заводските проверки във Виетнам – ориентировъчен показател за производствените поръчки от търговците на дребно – са спаднали с 40% през третото тримесечие спрямо второто, а производството през тези месеци бързо се е преместило в Бангладеш, Индия и Камбоджа. Нивата на проверки във Виетнам са все още ниски през четвъртото тримесечие с лек ръст в края на октомври, казва Матю Лабас, вицепрезидент на QIMA – фирма за контрол на качеството и одит на веригите на доставки, която представлява над 15 хил. бранда.Производителите на дрехи VF Corp и на екипировка за открито Columbia Sportswear са сред компаниите, които предупредиха, че ще

има забавяния в есенната и пролетната колекции

а в някои случаи – недостатъчно асортимент при размерите.Производителят на чанти Michael Kors Capri Holdings заяви, че няма да има запасите, които иска за коледния сезон. Компанията за спортни стоки Under Armour пък каза миналата седмица, че отменя поръчки за покупка от Виетнам само за да помогне на „заводите да се възстановят и наваксат“.


Всички новини от категория Бизнес.

Вижте всички актуални новини от Standartnews.com

Валутни курсове

По курса на БНБ
Валута Лева (BGN) Обратен курс за 1 лев
CHF 1.70725 0.585737
GBP 2.24388 0.445657
USD 1.71204 0.584099
Виж всички