Новият шефът на автомобилизма: На 9 години разглобих Лада

София. След 31-годишно управление Георги Янакиев сдаде председателския пост на Българската федерация по автомобилен спорт (БФАС) на Александър Александров (на снимката). Бизнесменът оглави институцията след победа над преките си конкуренти Камен Михайлов и Стоян Рътков. В интервю за "Стандарт" новият шеф сподели кои са целите пред родния автомобилен спорт, кой и как го запали по високите скорости и какви са шансовете ни за кръг от Формула 1.

- Г-н Александров, вече повече от месец сте председател на автомобилната федерация. Ветровит ли е постът?

- Мястото не е ветровито, но има изключително много работа, която трябва да се свърши. Знаете, че сме в края на сезона. Подготвяме следващия. В много краища на България кметските управи се смениха, а това има значение за нас. На традиционните места, където провеждаме състезания, се водят разговори с новата управа.

- Още в началото казахте, че ще промените действащия устав на БФАС. Кои са слабите му страни и започна ли тази промяна?

- Това е първото нещо, с което се захванах веднага след изборите. Помолих моя пряк конкурент на вота г-н Рътков и адвокат Керезов да оглавят временна комисия, която да състави новия устав. Доколкото знам, работят много активно. Надявам се в рамките на месец и половина до два да имаме проект, който да предоставим на клубовете за обсъждане. Точките, които бих искал да променя, са много. Да започнем от това, че се нуждаем от по-голяма яснота около процесите, които се случват в автомобилния спорт от чисто техническа гледна точка. Да определим отговорностите между комисии, управителен съвет и председател, както и взаимоотношенията между клубовете и федерация. Има много недостатъци.

- Има ли яснота около календара за следващия сезон?

- В процес на подготовка е. Надявам се да можем да го предоставим преди годишното награждаване. Смятам, че ще се получи един приличен и добър календар, имайки предвид моментните условия. Няма да има неприятни изненади. Вярвам, че ни предстои един добър сезон догодина и един много по-добър през 2013-а.

- На какво ниво е автомобилният спорт у нас?

Автомобилният спорт се движи на две нива, както всичко останало у нас. Имаме изключително висок професионализъм от гледна точка на пилоти, някои екипи и състезания на световно и европейско ниво. Знаете, че имахме кръг от световния шамионат. Тази година ще приемем кръг от IRC (Intercontinental Rally Chalange). Toва са изключително високи признания за нашата организационна способност. Разполагаме с много тимове, нека започнем от пистовия шампионат с участници като Румен Дунев и Илия Царски, минем през рали шампионата с изявени пилоти като Крум Дончев и Димитър Илиев. Но същевременно има и участници със скромен бюджет и материална база. Точно това е нещото, което ние трябва да променим. Да създадем предпоставки за едно по-добро ниво за тези, които в момента изпитват недостиг на средства.

- Може ли да очакваме подобрение на инфраструктурата?

- Знаете, че в момента България на практика няма професионална писта. Имаме един изключително ентусиазиран организатор на писта "Дракон", който от години се опитва и успява да направи интересни състезания. С малко помощ от наша страна и общинските власти може да се получи едно добро съоръжение. Бих искал по време на мандата си да изградим поне още две. Смятам, че инициативата трябва да дойде от частния сектор с подходящата помощ от нас като федерация, използвайки фондовете, с които разполага ФИА, ЕС и държавата. В последните години държавното финансиране е било в основата на автомобилния спорт. Аз виждам основна роля в частните инвеститори. Това, което досега не е било експлоатирано от наша страна, са възможностите, които предоставят ФИА и европейските фондове.

- Водите ли преговори с нови спонсори?

- В момента работим основно около подготовката на следващия сезон. Опитваме се да промотираме спорта като цяло, което според мен е много по-важно, отколкото разговорите с отделни спонсори. Преговаряме с представители на различни марки автомобили, които биха могли да предоставят нискобюджетни спортни коли. Много е вероятно догодина да имаме едномарков шампионат със сравнително евтини базови автомобили. Един от вносителите, който има традиции в автомобилните спортове, изрази огромно желание това да се случи. Поех ангажимент да предоставим екипи и оборудване. Щом успеем да съберем двете неща на едно място, ще получим една доста атрактивна цена при абсолютно равни автомобили и възможности, което е шанс за младите пилоти. Целта е да предоставим автомобили от ценови диапазон от 30 до 40 хил. лв. Няма да са супер бързи, но ще бъдат по подобие тези от едномарковите купи, които се организират в различни краища на света. Това е чудесен старт за младите пилоти. Виждате колко хора се състезават по улиците. Това, което искаме, е да ги ангажираме и да се състезават не на улицата, а на безопасни места.

- Кой ви запали по този вид спорт?

- Разбира се, че всичко тръгна наследствено от баща ми. Първото ми докосване с моторспорта беше още в ученическите години. Тогава татко работеше към отбора на Градския съвет на СБА. Така покрай него минах през цялата йерархия от механик до шеф на отбор.

- Разкажете ни малко повече.

- Първият ми достъп беше на 8-годишна възраст. Беше много вълнуващо. Изключителна радост за мен бе, когато година по-късно ми дадоха да разглобя първата Лада. Представете си едно 9-годишно момче, седейки в коша на Ладата, разглобява и вади детайл след детайл. Няма по-голяма радост от това. Разбира се, тогава физическите ми възможности бяха ограничени и стигайки до по-тежките елементи, виках за помощ. В началото на прехода се изправих пред дилемата дали да стана състезател, или да продължа да правя това, което съм правил до момента. Сам си отговорих, че човек може да помага дори да не е вътре в колата. През всичките над 20 години съм бил в спорта в различните му форми. Познавам го от всички страни и помогнах да се изгради.

- Кой е идолът ви в моторспорта?

- Идолът ми е един човек, с който много дълги години се занимавах. Бях водач на неговия отбор. Това е Тихомир Златков. Той е човек, който е изключително трудолюбив и много успешен пилот. Научи ме на неща, които успях да осмисля през годините.
При Златков работехме по 24 часа. Беше малък, но много спретнат тим. Всичките резултати, които постигнахме,бяха благодарение на неуморния труд.

- Реално ли е да мислим и да се надяваме, че в близко бъдеще у нас ще има старт от Формула 1?

- Да ви кажа честно, не вярвам в това. Ще съм благодарен, ако успеем да направим една добра писта. Не мисля, че Ф1 ще дойде в България. Имаше старт в Истанбул, а видяхте какво се случи. При тази силна икономика те не успяха да напълнят трибуните, въпреки най-ниските цени на билетите. Какво остава за нас?

- Кога България ще си има своя Михаел Шумахер?

- Може би никога, ако трябва да сме честни. Знаете, че имаме двама много изявени пистови пилоти. Това са Пламен Кралев и Владо Арабаджиев. За съжаление обаче България не е особено атрактивна за спонсорите. Нашите таланти нямат възможността да започнат от много ранен етап в силни шампионати, за да се развият до такава степен, че да можем да ги наречем нашия Шумахер. Сами разбирате, че тези момчета проявяват изключителен героизъм. Нивото им е в пъти над средните за родните възможности.

- Кои са ви любимите занимания извън моторспорта?

- Много обичам ските, както и да пътувам. До голяма степен това е свързано с работата и бизнеса, с който се занимавам. Във всеки един удобен момент отделям време на семейството си. Обичам да пътувам на места, където наистина мога да се отделя от всекидневието.

- Вярно ли е, че имате колекция от колички тип "Мачбокс"?

- Да, така е. Два пъти в живота си съм създавал подобна колекция. Първият път беше, когато бях ученик и влюбен до уши в моторспорта. Разполагах с ценни модели от около 30 спортни автомобила за рали и Формула 1. В началото на 90-те се за съжаление се наложи да ги продам. Говоря за първите години на прехода, когато беше изключително трудно. Тогава прохождах като бизнесмен. Това е най-болезнената продабжа, която съм правил. По-късно, когато имах малко по-добри възможности, започнах отново да ги колекционирам. В момента имам над 80 модела.
- Семеен ли сте?

- Да, имам две дъщери. Голямата е на 18, малката на 10. Излючително щастлив баща съм.