- Г-жо Димитрова, какви са финансовите резултати на НКЖИ за първите 4 месеца на годината?
- Определено 2012 г. е по-добра от 2011 г. - и като извършване на повече дейности през първото 4-месечие чрез обявени процедури по ЗОП, и заради повечето поети ангажименти за рехабилитация и поддържане на железния път. Финансовите резултати са изключително добри, като след приемане и осчетоводяване на няколко фактури от БДЖ ще отчетем по-малко от 2 млн. лв. загуба за първите 4 месеца на годината. За същия период на 2012 г. загубата беше около 5 млн. лв. Но конкретно за НКЖИ не е коректно да се правят сравнения по отношение на счетоводната загуба, защото работейки повече, компанията отчита по-голяма загуба, ако няма увеличение на превозите. Защото ангажиментът на НКЖИ е да поддържа инфраструктурата в добро техническо състояние и в съответствие с изискванията за сигурност и безопасност, за което трябва да прави и повече разходи. И точно затова аз обръщам внимание на факта, че НКЖИ все повече увеличава работата си от гледна точка на изразходване на средства както по инвестиционни проекти, така и за текущо поддържане. Радостното е, че чрез вътрешно преструктуриране на процесите в компанията, а не на персонала, успяхме да увеличим коефициента на полезно действие на НКЖИ. А това респективно води до повече разходи за материали и до повече рехабилитирани участъци от жп мрежата. Така че, сравнявайки първите четиримесечия на тази и миналата година, освен намаляване на загубата ние отчитаме и около 20% повече извършена работа. През този период успяхме и да изплатим и последното наследено от предишното ръководство задължение - по цесионното споразумение към "Еврометал" от 2005 г. Това беше и най-голямата тежест за нас, тъй като сумата беше над 13 млн. лв. заедно с лихвите. Като, забележете, успяхме да го изплатим, без да искаме допълнителни средства от бюджета, а само благодарение на направените икономии от вътрешно преструктуриране. Сумата на общите задължения, които сегашното ръководство на НКЖИ изплати от поемането на компанията през септември 2009 г., е над 46 млн. лв. Единственото старо задължение, направено до края на 2008 г., което дължим, е към структурите на МВР. То е около 1,680 млн. лв., но ние имаме насрещни вземания в размер на около 1-1,1 млн. лв. Като искам да подчертая, че от началото на това управление нямаме нито едно непогасено задължение.
Всички текущи задължения изплащаме веднага, тъй както са планирани и бюджетирани, така че строго спазваме буквата на Закона за държавния бюджет. Разходите ни се простират единствено в рамките на средствата, които са ни предоставени като субсидия в размер на 127 млн. лв., капиталов трансфер от 90 млн. и приходи от инфраструктурни такси, които са около 90-92 млн. лв. Затова с гордост мога да заявя, че НКЖИ вече е една оздравена, финансово стабилна компания, която работи ефективно и продължава да повишава своята ефективност.
- Значи до края на годината няма да имате никакви дългове?
- Бих казала - до края на юни.
- Но пък имате огромни вземания, нали?
- Да, имаме около 42 млн. лв. вземания от "БДЖ холдинг" и около 45 млн. лв. - от "БДЖ -Товарни превози", без лихвите. След като бъдат предявени и те, сумата ще се увеличи до 105-110 млн. лв. Тук искам да благодаря на колегите от "БДЖ - Пътнически превози", които са се издължили 100% към нас и правят това редовно, без забавяне. А "БДЖ - Товарни превози" закъсняват с плащанията явно заради намалението на обемите товари.
- Ако ви се издължат всички такси - за какво ще бъдат използвани тези над 100 млн. лева?
- По директива инфраструктурните такси могат да се използват единствено за текущо поддържане на железния път. Така че изплащането им ще означава още десетки километри обновен път.
- Как ще ви се отрази второто поред намаляване на инфраструктурните такси на фона на намаляващия обем превозени пътници и товари?
- Новата методика за определяне на таксите ще бъде изцяло съобразена с Директива 2001/14, така че наистина ще има леко намаление на таксите за товарните превози
- И леко увеличение за пътническите, нали?
- Да. Но като се има предвид, че от методиката ще излезе поделение "Електроразпределение" и неговите съпътстващи разходи, очакваме намалението на приходите от такси да е между 4 и 7 млн. лв. Но така се надяваме да дадем конкурентно предимство на товарните превози и да привлечем повече товари, което постепенно ще покрие това намаление на таксите и ще увеличи приходите от тях за сметка на увеличените обеми превози на товари.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
