Последното липсващо парче от магистрала „Струма“, това през Кресна, се проектира с три ленти за движение в посока София, а не с две, както бе заложено в първоначалния проект. Това става ясно от сключени през януари тази година допълнителни споразумения между Агенция „Пътна инфраструктура“ и изпълнителите на проекта.
Промяната в плановете е провокирана от няколко фактора – противоречие в нормативната уредба за проектиране на пътища, както и становище на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП), става ясно от документите.
Припомняме, че от години еколози и експерти алармират, че според първоначалните проекти, двете платна не са магистрални. Миналата година инж. Румен Марков коментира за Economic.bg, че дори последният преработен вариант сочи, че едното платно е проектирано с габарит на първокласен път, а другото – като своеобразен хибрид между първокласен и второкласен път.
Именно заради това сега възможността за изграждане на трета лента би осигурила магистралното свързване в цялост на аутобана.
От Агенцията за безопасност по пътищата (ДАБДП) настояват с писмо от 14 октомври миналата година пред АПИ да се обмисли добавянето на трета лента с цел осигуряване на по-голяма безопасност и безпроблемно движение по новия път предвид очаквания интензивен трафик. Според ДАБДП това решение ще намали риска от пътнотранспортни произшествия и ще осигури по-голяма пропускливост на движението.
Но има несъответствие между общото правило за широчината на допълнителната (аварийна) лента и правилото за нейната широчина спрямо съседната (активна) лента. Това противоречие в нормативната база създава неяснота и затруднява процеса на проектиране, тъй като е необходимо да се определи кой от двата стандарта да се приложи.
За да се разреши този проблем, АПИ изпраща официално запитване на 30 декември миналата година до Министерството на регионалното развитие (МРРБ) за указания. Ресорното ведомство отговаря на Пътната агенция на 13 януари, „че предвид нарастващия трафик и тежките теренни условия, нарушаването на хомогенността на движението в участъка ще компрометира безопасността на движението.“
Участъкът от лявото платно в посока София, минаващ през Кресненското дефиле, е разделен на два лота – 3.2.1. с дължина 13.2 км и 3.2.2. с дължина 10.4 км. Вторият лот включва и обходния път на гр. Кресна.
Последвайте ни в Google News Showcase за важните новини
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
