Обновеният джобен всъдеход вече е с 1,2-литров бензинов турбо двигател и по-голям багажник
Като безспорен бестселър на Nissan новият, или по-скоро обновеният Juke, привлича още повече купувачи. Доста преди излизането му на пазара в Европа бяха направени над 23 000 предварителни заявки. От най-малкия кросоувър на компанията се очаква да усили лидерската позиция в премиум В-сегмента на марката, която се слави с произвеждането на модели, изпълняващи неудовлетворените потребности на купувачите. След фейслифта си Juke придоби някои нови черти, но в същото време запази своята неповторима индивидуалност. След като в началото на 2012 г. за първи път седнах зад волана на кросоувъра, с нетърпение очаквах срещата си с неговата обновена версия. Ако си мислите, че симпатягата Juke трудно би могъл да стане по-готин, лъжете се жестоко.
В Nissan винаги са твърдели, че най-важният фактор, който кара хората да си купят именно Juke, е особеният му външен вид. Той предизвика възхита и критики още при дебюта на модела на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. При фейслифта японците не се поддадоха на изкушението да внедрят сериозни нововъведения, които биха могли да навредят на успеха на модела. Именно поради това новият кросоувър бе пипнат с копринени ръкавици и промените, особено в екстериора и интериора, са по-скоро козметични. При новия кросоувър
горните светлини са леко преработени
и вече включват дневни LED с двоен интензитет. В решетката е вграден новият подпис на Nissan в стила на последните поколения на Qashqai и X-Trail, а предницата е подсилена с нова и по-здрава защита под бронята. В страничните огледала се забелязват LED мигачи и камери за опцията Around View Monitor (изглед от птичи поглед на автомобила с виртуална 360-градусова видимост). Задната броня е с по-агресивна форма, за да отговори на обновените задни светлини с формата на бумеранг и LED светлини, придаващи на Juke по-разпознаваем вид през нощта.
Салонът е скромен както от гледна точка на дизайна, така и по отношение на материалите. Тук няма съществени промени, добавени са само нови варианти на съчетаване на цветовете и персонализация. Отличителната черта - централната конзола, която има формата на мотоциклетен двигател, е запазена, разбира се. Тъй като първото поколение на Juke бе критикуван за прекалено малкия си багажник, дизайнерите са поправили този факт. В багажното отделение на новия модел вече има възможност за трансформиране на пода, а при версията с предно задвижване товарното отделение е
увеличено с 25% до водещите в класа 354 литра
Обновеният Juke получи два нови бензинови двигателя - напълно новия 1,2-литров турбо с максимална мощност 115 к.с. при 4500 об/мин и модифицирания 1,6-литров с мощност 190 к.с. По съществуващия и широко признат дизелов 1,5 dCi със 110 к.с. не са правени промени. При теста новият 1,2 DiG-T двигател, съчетан с 6-степенна механична скоростна кутия, ми направи доста добро впечатление. Въпреки скромните си размери двигателят предлага рязко ускорение и по-голям въртящ момент (190 Нм при 2000 об/мин) спрямо настоящия 1,6-литров атмосферен двигател. Максималната скорост е 178 км/ч, а ускорението от място до 100 км/ч става за 10,8 сек. На пътя Juke стои стабилно, напълно в унисон със спортния му вид. Някои може да не харесат подрусването, но любителите на по-спортната визия ще се зарадват. Според техническите данни средният разход на гориво при смесен цикъл е 5,6 л/100 км. При мен бе отчетен около 7 на сто, най-вероятно заради по-специфичния ми начин на каране.
Приятни изненади във версията Ultimate leather бяха спортният текстилен салон с персонализирани акценти в черен цвят, воланът, тапициран с кожа и черни шевове,
17-цоловите алуминиеви джанти
последното поколение на навигационна система Nissan Connect с цветен тъчскрийн и стъкленият панорамен шибидах с електрическо управление. Автомобилът е с вградената система Nissan Safety Shield, която включва LDW - предупреждение за неволно напускане лентата на движение, BSW - система за предупреждение при наличие на превозно средство в сляпата зона на автомобила, и MOD - предупреждение за подвижни обекти около автомобила при паркиране. Системата Nissan Dynamic Control пък дава възможност да настройвате трите режима на работа на двигателя Eco, Normal и Sport и климатика с едни и същи два бутона.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
