Какво се случва със сумите от еврофондовете, които страната ни трябва да усвои в областта на транспорта? Ще успеем ли да завършим в срок започнатите обекти и да получим парите от Брюксел, или се налага да потърсим отсрочка и да загубим обещаните средства. Възможно ли е у нас да се повтори трагедията в Охрид - по тези въпроси "Стандарт" потърси отговори от транспортния министър Александър Цветков.

- Г-н Цветков, какво се случва с оперативна програма "Транспорт"? Премиерът Бойко Борисов разговаря в Брюксел за проблемите около усвояването на еврофондовете. ЕК върна ли докладите за съответствие по тази програма?
- Върнала ги е, но по програмата има няколко забележки, които са от наша компетенция, и те вече са отстранени.
- Кога ще внесете нов доклад?
- Вече сме го внесли. По оперативна програма "Транспорт" общата стойност е 2,3 млрд. евро. На този етап в строителство са два обекта -столичното метро и реконструкцията на жп линията от Свиленград до границата. Другите проекти все още не са стартирали и това е причината да има усвояемост на този етап от 1,5 на сто.
- Докога трябва да се усвоят парите?
- До 2013 г., така че все още има всички шансове да стартираме обектите и да реализираме проектите. Много по-тревожно е състоянието на проектите, които се финансират по ИСПА, защото програмата е със срок от 2000 до 2010 г. и в средата на 2009 г. имаме усвояемост от 39 на сто. Това означава, че най-крупните обекти, които сега работим по тази програма, е изключително трудно и почти невъзможно да ги ускорим до такава степен, че да ги завършим до края на 2010 г.
- Ще молите ли за отсрочка?
- Разбира се. Ние сме направили разчети точно колко време ни е необходимо и план за действие за ускоряване на реализацията. Вече сме го представили на партньорите в Брюксел, така че ще очакваме становище по този въпрос. Но с най-голямо закъснение са Дунав мост 2 и реконструкцията на жп линията Пловдив - Свиленград. Те са с много сериозни проблеми и закъснението не може да бъде наваксано.
- Строителният министър настоява за 12-месечна отсрочка по ИСПА.
- Отсрочка 12 месеца е сравнително реалистична, за да бъдат приключени. За по-малко от това време е трудно да се каже дали ще успеем.
- Ако не дадат отсрочка, тези проекти трябва да се финансират от бюджета, така ли?.
- Точно така. В момента е рано да се каже дали бюджетът би имал такава възможност, защото става дума за след година и нещо. Но това са пари, които ЕС отпуска на България и е грехота в тези условия да не бъдат оползотворени. И то за обекти, които са от изключително голямо обществено значение. Всичките ни усилия ще бъдат насочени точно в тази посока - да ускорим изграждането им и в същото време да получим една разумна отсрочка.
- Как вървят разговорите в ЕК във вашия ресор?
- Миналата седмица заместник-министърът ми по европейските въпроси бе в Брюксел, представи разчети и плана за действие за всички обекти, направихме изключително сериозна подготовка през този месец и се надяваме, че тази наша твърда воля, която сме заявили, ще бъде оценена. И ще ни бъде даден този шанс.
- Още с влизането си във ведомствата всички министри откриха злоупотреби. Имате ли нещо ново при вас?
- Както обявих още при встъпването си в длъжност, управлението ще бъде ревизирано. Това нещо е съвсем естествено като ход, тъй като трябва да сме наясно откъде тръгваме, какво е сегашното състояние на нещата, още повече че обществото очаква от нас да покажем реално как се е управлявала държавата през последните години. Одити и проверки по сделките текат. Разбира се, резултатите излизат в различно време, аз ги правя публично достояние. Приключи проверката в пристанище Бургас, скоро очаквам да приключи и проверката по продажбата на бившето летище Търговище, в момента вървят проверки и в други структури на министерството, в БДЖ, пощите. Не бих искал да коментирам, преди да излязат окончателно резултатите. Завършените проверки са предадени на прокуратурата, включително и тази от порт Бургас, тъй като пристанището фактически е в състояние на фалит, обявено е в несъстоятелност, изключително лошо е финансовото му състояние.
- Но това не е ли заради спирането на "Кремиковци"?
- Основно е заради това. Паралелно с драстичния спад на приходите се правят и разходи. Но заедно с това в пристанището са извършвани огромни злоупотреби. Одитът, който наредих да се направи в порта, показа десетки нередности и финансови нарушения.
- Транспортното министерство се ангажира с разследването на причините за гибелта на сънародниците ни в Охридското езеро. Какви са последните новини от проверката?
- Нашите експерти от разследващото звено за пътни инциденти към министерството се върнаха днес (бел.ред. вчера). Прибрахме ги, защото корабът няма да се вади до няколко дни заради лошото време и няма смисъл да стоят там. Знаете вече, че хърватска фирма ще вади "Илинден", тогава експертите ни ще се върнат в Охрид. Македонската следователка Весна Кичец им е предала всички искани от нас документи. Така че ще ги разглеждаме тези дни. Колкото до нашата проверка по пътуването на нашите хора до Охрид, излезе, че има и четвърта фирма, която е превозвала, използвайки чужд лиценз.
- Какво е развитието на въпроса с двата правителствени самолета?
- Заявихме едностранно, че прекратяваме договора, и съм назначил комисия, която да преговаря по обстоятелствата по прекратяването му, защото все пак има платени средства по придобиване на самолетите и е необходимо да бъдат уточнени всички параметри. Паралелно с това се обсъждат варианти, които са изгодни и за двете страни, с които да се минимизират евентуални загуби. Така че вариантите, които се лансират в публичното пространство, че евентуално бихме могли да вземем един самолет - да, обсъждаме и такъв вариант. Но това все още е в сферата на хипотезите. Търсим най-изгодния за държавата вариант. След като приключат преговорите, ще информирам Министерски съвет.
- Отпада ли вариантът кабинетът да пътува с чартър?
- Въобще не отпада вариантът "чартър", тъй като ние сме подготвили процедура за чартърни полети - става въпрос за тези полети, които правителственият авиоотряд не може да извърши, не може да поеме при липса на ресурс. Така че въпрос на дни е да приключим преговорите и да знаем как ще се развиват нещата.
- Г-н Цветков, напоследък се заговори и за бъдещето на пощите. Разкрийте плановете за тази услуга?
- В сряда Министерският съвет прие проект за изменение на Закона за пощенските услуги. С тази поправка трябва да се случи реалната конкуренция на пазара и неговата либерализация. Задължително е да отговорим на европейските изисквания и законодателство. Тоест всички оператори в тази дейност да работят при равни начала. "Български пощи" пък ще бъде задължена да сподели инфраструктурата с отделните участници, за да не се възползва от историческите си предимства. Държавната поща ще се реорганизира поетапно, за да отговори на новите пазарни изисквания, така че готвим изцяло нова бизнес и корпоративна стратегия. Но това са много специфични проблеми. Пощите ще имат ангажимента да осъществяват тази услуга на територията на тази държава, другите субекти на този пазар могат да имат регионално значение и обхват. Гражданите могат да избират на този пазар между различни контрагенти.
- Това означава ли, че частни пощальони ще разнасят писма и пратки до най-отдалеченото селце в държавата?
- Рано е още да се каже, но най-вероятно по-далечните дестинации ще се поемат от частни оператори, а в големите градове ще се работи съвместно.
- А какви ще са цените, когато в бранша навлязат и частни фирми?
- Свободен пазар означава свободни цени. Държавата не може да слага таван или да пуска тарифа. Пазарът сам ще се урегулира.
- Все повече в света се ползва безжичният интернет. Ще има ли скоро по-широк достъп до WiFi?
- Безжичният пренос на информация може да получи по-широко развитие, когато се освободи радиочестотният спектър. Това ще стане в началото на 2012 г., когато държавата премине от аналогова към цифрова телевизия. WiFi има и сега, но на сравнително малко места. Това не е държавен приоритет и в тази дейност пазарът ще се саморегулира.
Сияна Севова