Ню Йорк. Най-дългият пътнически полет в света - 19 часовото презокеанско пътуване между Сингапур и Ню Йорк бе отменен, предаде Bloomberg.
Вторият по продължителност полет от Лос Анджелис до Сингапур също бе отменен от вчера (22 октомври). Singapore Airlines прекратява услугите си с всички полети бизнес класа с Airbus SAS A340-500 през следващия месец.
Пътуването от Сингапур до град Нюарк, щата Ню Джърси (САЩ) помагаше на пътниците да избегнат близо пет-часов престой на международното летище Джон Ф. Кенеди (JFK) в Ню Йорк.
"Отнема повече от час само за да се премине през митническата проверка на JFK", каза Чиа Тек в чакалнята на летище Чанги в Сингапур.
Глобалната финансова криза затрудни авиокомпаниите в опитите им да привлекат достатъчно клиенти, за да могат да извършват рентабилни полети. Нарастващите цени на петрола, които са се утроили за последното десетилетие принудиха авиационния сектор да заложи на рентабилността пред блясъка и разкоша.
"Това безумие нямаше смисъл да продължава. Самолетът Airbus A340-500 гори изключително много гориво, а превозва малко на брой пътници", каза Сий Лим, анализатор на базираната в Сингапур OCBC Investment Research.
"При сегашната цена на горивото е почти невъзможно да се правят пари от полетите на дълги разстояния", заяви Брендан Соби, главен анализатор на базираната в Сингапур CAPA Centre for Aviation.
Самолетен билет, закупен през тази седмица от Сингапур да Нюарк, щата Ню Джърси (САЩ) струва 13 400 сингапурски долара (10 850 щатски долара). Полет до JFK през Франкфурт струва до 10 700 сингапурски долара.
Авиокомпанията ще започне връщането на самолетите 340-500 до Тулуза, Франция, където е базата на Airbus в началото на този месец. Сделката е част от подписаната миналата година поръчка за повече суперджъмбо A380, най-големият пътнически самолет в света. Singapore Air ще използва двуетажниясамолет, също с четири двигателя и с легла в първи клас, за да лети до Ню Йорк и Лос Анджелис през Франкфурт и Токио. Превозвачът разполага с флотилия от 19 A380.
Airbus спира производството на A340 през ноември 2011 г. , по-малко от 20 години след дебюта на самолета. Това го прави машината с най-кратък жизнен цикъл от самолетите на Airbus. Компанията е продала 377 машини, по-малко от половината от бройоката за A330, с който споделия производствена линия, Airbus заяви на своя уебсайт.
Вижте всички актуални новини от Standartnews.com
